空氣彈簧壓力指數(shù)主要表現(xiàn)制冷機(jī)組因進(jìn)風(fēng)口摩擦阻力損害而遭到產(chǎn)生的影響水準(zhǔn)。

清除實(shí)際運(yùn)作步驟以其進(jìn)風(fēng)口摩擦阻力而虧錢的容積△V2，氣缸剩余工作上容積V2與原始進(jìn)風(fēng)口容積V1的比例稱作壓力指數(shù)。

傷害空氣彈簧壓力指數(shù)的重要因素有：

1.空氣彈簧閘閥的結(jié)構(gòu)。

閘閥通道截面越低，摩擦阻力損害越多。圓孔板的質(zhì)量和閥的彈簧力也提高，摩擦阻力損害也提高，因此λp值降低。

設(shè)計(jì)時(shí)一定要留意：這倆相關(guān)因素是互相制約的，雙方盡量會(huì)獲得優(yōu)異的成績。

2.依據(jù)油路板的氣體壓力。

空氣彈簧壓力指數(shù)損害與汽體流量的平米成正比。

3.空氣彈簧飽和蒸汽壓P1的危害性。

當(dāng)P1比較低時(shí)，λp值會(huì)降低。因此，對于在比較低條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的緊密機(jī)器設(shè)備，盡量減少截止閥的彈簧力從而減少△P1。

比如，單機(jī)二級機(jī)設(shè)備低壓級采用過軟的汽缸扭簧。

空氣彈簧壓力指數(shù)

4.相對清除量C的危害性。

進(jìn)氣格柵乘積指數(shù)里已經(jīng)分析過去空氣彈簧排汽管壓力，這里不容易過多闡釋。

暖空調(diào)的危害性及溫度系數(shù)

在吸入的狀況下，吸入的汽體被這個(gè)所觸碰的每一個(gè)附面層不斷升溫，使吸入汽體的溫度上漲，汽化熱擴(kuò)張，從而減少吸入汽體的使用量。消化的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)量計(jì)算成吸入條件下的容量為△V3，則實(shí)際消化的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)量從V2降到V3。