伴隨著別的有關(guān)高新科技的高速發(fā)展,氣囊式氣缸控制系統(tǒng)經(jīng)歷過2次轉(zhuǎn)型,經(jīng)歷過機(jī)械設(shè)備控制、電子器件控制和智能控制三個(gè)發(fā)展階段。可是,不管是哪一種控制系統(tǒng),一般都包含三個(gè)子模塊:增壓系統(tǒng)(氣動(dòng)閥門)、控制部件(包含手機(jī)軟件)和保險(xiǎn)裝置(確保氣囊式氣缸的正常運(yùn)轉(zhuǎn))。
三個(gè)控制系統(tǒng)的氣動(dòng)閥門和保險(xiǎn)裝置與不同類型的控制部件會(huì)有明確的差別,但是它們其根本的差別是控制部件。針對(duì)機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng),其控制部件通常是高度控制閥,用以全自動(dòng)給氣囊式氣缸打氣和排氣管,以控制氣囊式氣缸的高度;與機(jī)械設(shè)備氣囊式氣缸控制系統(tǒng)對(duì)比,電子器件氣囊式氣缸控制系統(tǒng)往前邁開了一大步,這是一個(gè)質(zhì)的變化。
它也運(yùn)用電子器件操作器(ECU)收集來源于各種各樣感應(yīng)器信號(hào),剖析數(shù)據(jù)信號(hào)并把控制數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)給執(zhí)行機(jī)構(gòu)(通常是各種各樣繼電器),進(jìn)而控制氣囊式氣缸;智能化控制系統(tǒng)是在電子控制系統(tǒng)的前提下,借助當(dāng)代全自動(dòng)控制基礎(chǔ)理論研發(fā)的。主要是針對(duì)ECU手機(jī)軟件開展改良。它不但可以控制氣囊式氣缸的高度和彎曲剛度,也可以利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等控制技術(shù)性來控制氣囊式氣缸的非線性特性。